Jakarta | Asap kebakaran hutan dan lahan (karhutla) mengganggu operasional penerbangan berjadwal domestik di Indonesia. Dalam periode 11 Agustus hingga 9 Oktober 2026, sebanyak 1.673 penerbangan terdampak kondisi tersebut. Gangguan ini berkaitan dengan menurunnya jarak pandang akibat asap, sehingga keputusan operasional penerbangan harus disesuaikan dengan keadaan di lapangan.
Jarak pandang merupakan salah satu faktor penting dalam penyelenggaraan penerbangan, terutama ketika pesawat akan melakukan lepas landas, pendaratan, maupun pergerakan di sekitar area bandara. Ketika asap karhutla menyelimuti wilayah operasional, kondisi udara dapat menyulitkan pemantauan visual dan memengaruhi pelaksanaan prosedur penerbangan. Oleh karena itu, penerbangan yang semula dijadwalkan dapat mengalami penyesuaian sebagai bagian dari pertimbangan keselamatan.
Jumlah penerbangan yang terdampak menunjukkan bahwa karhutla tidak hanya menimbulkan persoalan lingkungan, tetapi juga berpengaruh langsung terhadap mobilitas masyarakat melalui layanan udara. Gangguan selama hampir dua bulan tersebut mencakup penerbangan domestik berjadwal yang beroperasi dari sejumlah bandara. Setiap perubahan operasional perlu mempertimbangkan perkembangan jarak pandang dan kondisi asap, sehingga maskapai serta pihak terkait dapat mengambil keputusan sesuai kebutuhan keselamatan penerbangan.
Peristiwa ini memperlihatkan bagaimana dampak asap karhutla dapat meluas ke sektor transportasi. Ketika jarak pandang menurun, kelancaran jadwal penerbangan berpotensi terganggu dan penumpang harus menghadapi perubahan dalam perjalanan mereka. Data 1.673 penerbangan terdampak pada periode tersebut menjadi gambaran mengenai besarnya pengaruh kondisi asap terhadap operasional penerbangan domestik di Indonesia.
Catatan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan menunjukkan bahwa kabut asap akibat kebakaran hutan dan lahan berdampak langsung pada operasional penerbangan domestik hingga awal Oktober. Gangguan tersebut tidak hanya memengaruhi keberangkatan, tetapi juga kedatangan pesawat di sejumlah bandar udara yang berada di wilayah terdampak. Kondisi jarak pandang yang menurun menjadi salah satu faktor utama yang membuat jadwal penerbangan harus disesuaikan.
Berdasarkan catatan tersebut, sebanyak 907 penerbangan tercatat dibatalkan atau ditunda. Pembatalan berarti penerbangan tidak diberangkatkan sesuai rencana, sedangkan penundaan menunjukkan adanya perubahan waktu operasi, baik karena menunggu keadaan membaik maupun karena penyesuaian rangkaian penerbangan. Kedua kategori ini dapat memengaruhi rencana perjalanan penumpang, jadwal awak pesawat, serta penggunaan pesawat pada rute berikutnya.
Selain pembatalan dan penundaan, 745 penerbangan lainnya mengalami keterlambatan. Dalam kategori ini, penerbangan tetap dijalankan, tetapi waktu keberangkatan atau kedatangannya bergeser dari jadwal yang telah ditetapkan. Keterlambatan dapat berlangsung dalam durasi yang berbeda-beda, bergantung pada tingkat gangguan, perkembangan jarak pandang, dan keputusan keselamatan yang diambil oleh operator bersama pihak bandar udara.
Rincian tersebut memperlihatkan bahwa dampak asap tidak selalu berujung pada penghentian layanan. Sebagian penerbangan masih dapat beroperasi setelah jadwalnya diubah, sementara penerbangan lain harus ditunda atau dibatalkan karena kondisi belum memenuhi persyaratan keselamatan. Penetapan tindakan dilakukan dengan mempertimbangkan informasi cuaca, visibilitas di landasan, dan evaluasi operasional penerbangan.
Bagi penumpang, perbedaan kategori gangguan ini penting untuk dipahami karena menentukan bentuk informasi dan penanganan yang diterima. Pembatalan atau penundaan dapat memerlukan pengaturan ulang perjalanan, sedangkan keterlambatan biasanya menuntut penyesuaian waktu tunggu dan koneksi. Kementerian Perhubungan mencatat kondisi tersebut sebagai bagian dari pemantauan dampak karhutla terhadap kelancaran transportasi udara domestik.
Asap akibat kebakaran hutan dan lahan (karhutla) masih memengaruhi jarak pandang di sejumlah bandara. Kondisi tersebut menjadi perhatian dalam pelaksanaan penerbangan domestik karena jarak pandang merupakan salah satu faktor penting yang menentukan keamanan pesawat saat lepas landas maupun mendarat. Ketika kabut asap menutupi kawasan sekitar bandar udara, petugas harus melakukan pemantauan secara berkala untuk memastikan kondisi operasional tetap berada dalam batas yang diperbolehkan.
Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Lukman F Laisa, menegaskan bahwa keselamatan penerbangan menjadi prioritas dan tidak dapat dikompromikan. Menurut dia, setiap keputusan operasional harus didasarkan pada kondisi faktual di lapangan, termasuk hasil pengukuran jarak pandang dan informasi meteorologi yang diterima oleh pengelola bandara serta maskapai.
Penyesuaian jadwal atau rute penerbangan mungkin menimbulkan dampak bagi penumpang, termasuk perubahan waktu keberangkatan dan kedatangan. Namun, langkah itu diperlukan untuk mencegah risiko yang lebih besar selama jarak pandang belum memenuhi persyaratan keselamatan. Maskapai dan operator bandara juga diharapkan menyampaikan informasi terbaru secara terbuka agar calon penumpang dapat mengatur kembali perjalanannya.
Keputusan untuk menunda, membatalkan, atau mengalihkan penerbangan ditujukan untuk menjaga keselamatan penumpang dan awak pesawat. Pemerintah bersama pemangku kepentingan penerbangan terus memantau perkembangan asap karhutla serta mengevaluasi kondisi operasional sebelum memberikan izin penerbangan. Dengan pendekatan tersebut, aktivitas transportasi udara tetap dapat berlangsung secara terukur tanpa mengabaikan standar keselamatan.
Selain berdampak pada kelancaran sejumlah penerbangan, kondisi asap akibat kebakaran hutan dan lahan juga mendorong penerapan langkah operasional lain. Berdasarkan data Kementerian Perhubungan, sebanyak 15 penerbangan dialihkan ke bandara lain. Pengalihan tersebut menjadi salah satu bentuk penanganan ketika penerbangan tidak dapat dilaksanakan sesuai rencana awal. Dalam catatan yang sama, keputusan tersebut tercatat sebagai bagian dari respons terhadap situasi yang memengaruhi operasional penerbangan domestik.
Kemenhub juga mencatat enam penerbangan kembali ke bandara keberangkatan atau return to base (RTB). Tindakan ini dilakukan ketika penerbangan perlu dihentikan dan pesawat kembali ke titik keberangkatannya. Data tersebut menunjukkan bahwa penanganan gangguan penerbangan tidak hanya dilakukan melalui pengalihan tujuan, tetapi juga dengan mengembalikan penerbangan ke bandara asal. Kedua bentuk tindakan itu tercatat dalam pemantauan Kemenhub terhadap dampak asap karhutla pada layanan penerbangan.
Untuk memastikan perkembangan kondisi tetap terpantau, Kemenhub terus melakukan pemantauan penerbangan melalui koordinasi dengan berbagai pihak terkait. Koordinasi itu melibatkan kantor otoritas bandar udara, penyelenggara bandara, penyedia layanan navigasi penerbangan, serta operator penerbangan. Kerja sama antarpihak tersebut diperlukan untuk memperoleh informasi operasional secara berkelanjutan dan mendukung pengambilan keputusan sesuai kondisi yang berlangsung. Dengan pemantauan dan koordinasi tersebut, setiap perubahan yang berkaitan dengan operasional penerbangan dapat ditindaklanjuti oleh pihak-pihak yang berwenang.
Baca juga: Tingkatkan Kesadaran Bahaya Karhutla, TNI Kembali Laksanakan Penyuluhan Pencegahan Karhutla di Kabupaten Sambas | Tanamkan Kepedulian Sejak Dini, Pelajar Antusias Terima Materi Karhutla dari Tim Penyuluh | TNI Perkuat Penanganan Karhutla di Melawi, Salurkan Peralatan Pemadam kepada Masyarakat
